Geen grenzen, geen schaamte….dit is het enige dat men kan zeggen van het spektakel dat voortdurend opgevoerd wordt door de (kleine) politieke meerderheid in het Diksmuidse stadsbestuur .  De permanente ‘eigen- persoonsverheerlijking’ van politieke verkozenen wijst naar een onbewust verlangen naar heiligverklaring en om dat doel te bereiken zijn ze voortdurend op missie of fotosessie.  Voor elke wind die verkeerd zit gaat men pers toe. De fotogenieke gezichten van de burgemeesters met sjerp en zonder sjerp samen met de rest van het College maken zeker al ettelijke foto-albums vol.
“Eigen lof stinkt” zegt het spreekwoord …Dat is een waarheid als een koe.  Ware de Afrika-tragedie niet zo immens groot, dan zou ik de kat niet de bel aanbinden. Maar het Diksmuidse schijntheater van “Diksmuide moet het goede 12.12-voorbeeld geven” is meer dan een brug te ver !  Gebruikmaken van tragische gebeurtenissen als hongersnoden in Afrika om er het eigen politieke blazoen in het kleine Diksmuide mee op te poetsen is effenaf verachtelijk en dient aan de kaak gesteld te worden.
Hier wil ik wel een man van de PVDA ,als Hedebouw, een overtuigd Marxist, lof toezwaaien waar hij als parlementslid slechts 1700 Euro per maand voor zichzelf houdt en de rest afstaat aan de partij.  Plaatst dit maar eens over naar de linksdenkende en -prevelende politieke bestuurskaste van Diksmuide.  De wijze gezegden luiden nog steeds en voor eeuwigheid : “ Laat uw linkerhand niet weten wat uw rechterhand doet” of “ als u een aalmoes geeft bezuin het dan niet rond”.  Dit alles schrijf ik naar aanleiding van de reusachtige hulp van 10 Eurocent per inwoner die het stadje Diksmuide schenkt ter leniging van de schrijnende hongersnood in verschillende Afrika-landen.
Op woensdag 5 april verscheen in eDiksmuide een artikel onder de titel :
Diksmuide moet het goede 12.12-voorbeeld geven
Het is de morele plicht van het Diksmuids stadsbestuur om een voorbeeld te geven aan haar inwoners in het kader van de 12.12-actie die wordt opgezet om noodhulp te voorzien in het kader van de huidige hongersnood in de hoorn van Afrika. Schepen Karline Ramboer (SP.a-open) zal daarom, samen met de Noord-Zuidraad aan het schepencollege vragen om noodhulp te storten op de 12.12-rekening. Daarenboven zou ze ook vragen dat Diksmuide met zijn eigen middelen, het bedrag dat door de Noord-Zuid-raad wordt gestort, te verdubbelen.  Het was SP.a-open-raadslid Eric De Keyser die op de voorbije gemeenteraad vond dat Diksmuide niet kon achterblijven. Nu voor miljoenen mensen in Afrika de hongersnood dreigt, wordt via het consortium12.12 een actie opgezet om financiële steun te bekomen via de bevolking. De federale regering heeft reeds toegezegd de ingezamelde bedragen te verdubbelen. Diksmuide moest voor Eric De Keyser nu ook zelf initiatief nemen, kwestie van sensibiliserend te werken naar de Diksmuideling toe. 
Kan je geloven, het is juist dan nog de mandaten-Keyser met zijn royale (keizerlijke) vergoedingen uit mandaten die “sensibiliserend” wil toetreden tot het hongersnood-drama….van koningen en keizers moet ’n mens dit zeker maar verwachten. Een echte linkse vertegenwoordiger van het volk als parlementslid Hedebouw kan ik begrijpen wanneer hij uithaalt tegen de valse geluiden in deze gelederen…..
Drie weken later zijn dan de menslievende besluiten in Diksmuide genomen.  Op 24 april 2017 verschijnt in eDiksmuide een nieuw artikel :
10 eurocent per Diksmuideling voor actie ‘Hongersnood 12-12
De Noord-Zuid-raad, vroeger gekend als de stedelijke raad voor ontwikkelingssamenwerking, en het Diksmuids stadsbestuur storten samen 10 eurocent per Diksmuideling aan de actie ‘Hongersnood 12-12’ .  Vanuit Diksmuide komt reeds 1.650 euro waarvan 500 euro komt van de Noord-Zuid-raad en 1.150 euro een bijdrage is van het stadsbestuur. Maar als iedereen de handen in elkaar slaat en nog eens een kleine bijdrage stort, dan kan Diksmuide tot een nog mooier bedrag komen om de slachtoffers van de hongersnood te helpen, zo vervolgt schepen Ramboer.

Ondergetekende is verplicht om elk jaar een 1000 Euro af te dokken voor een stukje geërfde bouwgrond in Vladslo dat nog onbebouwd is, …het belastingsreglement van de Diksmuidse socialen van links en rechts werd ingevoerd om speculatie tegen te gaan. Effektief ?  ’n Beroepsrennerskoers sponsoren met 50 000 Euro op 1 dag, ja, dat is wat hun opinie is over zuinig Stadsbeheer.  En we willen toch ook nooit vergeten dat het Diksmuidse financieel beleid met het beleggen bij de Gemeentelijke Holding (en hier spreken we van een verlies van honderdduizenden Euro’s !! ) een beleid is van de “socialen” samen met gewillige bondgenoten…rampzalig om het belastinggeld afgedragen door de hardwerkenden zo te vermorsen.
Terug naar 12.12 —  Welgeteld ….”10 Eurocent per Diksmuideling” uit de stadskas om de Afrika-hongersnood te lenigen.  Hoe durven beleidsverantwoordelijken van Diksmuide daarmee naar de pers komen ?  Het is een werkelijke schande die hen van schaamte rood van boven naar onder zou moeten kleuren en hen laten afdruipen naar de vergetelheid ! Maar bestaat schaamte nog ?
Mijn voorstel :  De burgemeester (s) en schepenen ; geven 1 maandwedde voor de Afrika-nood….en 10 % van de vergoedingen uit mandaten…. de gemeenteraadsleden schenken elk een zitpenning.  Deze schenkingen van de mandatarissen van Diksmuide zal nogal een bedrag opleveren dat opvallend meer zal zijn dan de huidige fenomenale som van 1650 Euro van heel Diksmuide.  Doen , beste stedelijke mandatarissen !  En de schenkingen zijn aftrekbaar …..
Ik wil hier ook stellen dat niet alleen droogte de oorzaak is van de hongersnood maar dat vele Afrika-landen door hun eigen leiders-despoten naar de ondergang werden gebracht.  De tirannieke president Mugabe regeert al decennia-lang in Zimbabwe. Afrika kent nog vele andere uitzuigers van de eigen bevolking . Soedan’s President Omar Al-Bashir is een gewelddadige leider die Mensenrechten met de voeten treedt en Amnesty International heeft gevraagd voor zijn berechting voor het Internationale Strafhof in Den Haag.
De ontwikkelingshulp zelf vanuit Amerika en Europa verdwijnt vaak massaal in de zakken en kluizen van deze heerschappen. Een moeilijke punt om een volhoudbare oplossing te bewerkstelligen voor de steeds weerkerende hongersnoden is tevens het feit dat de bevolkingsaangroei geweldig groot is. Geboortebeperking is een “moet” maar naar deze boodschap wordt niet geluisterd.
Intussen en met de hoop op beterschap op alle vlakken is serieuze hulp vanuit Europa broodnodig.

Joost Tryhou
Zuid-Afrika

In de volksmond wordt wel eens gezegd dat een advocaat van iets “wits”, “zwart” kan maken. In e-diksmuide laat schepen van mobiliteit Kurt Vanlerberghe optekenen dat er in Diksmuide zou verzuimd zijn te investeren in fietsinfrastructuur. Althans dat zou ik geschreven hebben. In het artikel waar hij op alludeert schrijf ik letterlijk: “Globaal gezien is er inzake infrastructuur voor de fietsmobiliteit het laatste decennium in Diksmuide toch al heel wat gerealiseerd en het waren ontegensprekelijk zeer dure realisaties…. enz.” De schepen benoemt in zijn reactie heel juist de recente investeringen waar Vlaanderen met miljoenen over de brug is gekomen en waar de provincie in het kader van het fietsfonds (Vlaamse middelen die de provincie beheert) ook zijn bijdrage heeft geleverd. Dus waar heeft hij het over? Waarom verdraait hij mijn woorden van wit naar zwart? Of was het misschien omdat ik verwees dat er ooit eens een partij is geweest die veel  gratis kon realiseren en toen vergeten is de fietspaden in dit gratis verhaal erbij te nemen? Die trieste ironie heeft de schepen heel zeker gesnapt maar hij fietst daar gewiekst netjes omheen.
De schepen heeft het ook over die arme provincie die nu ook een stuk inkomsten moet derven door het wegvallen van het provinciefonds. Dit was in het verleden een dotatie die het Vlaams Gewest ieder jaar haalde uit zijn begroting voor de provincie.  Dat was in 2014 voor West – Vlaanderen voor het laatst nog ongeveer 5 miljoen Euro. Vanaf 1 januari 2018 verliest de provincie de bevoegdheid over welzijn, sport en cultuur (nota1). Het is in dit kader dat die beslissing van de Vlaamse regering moet gezien worden. Het opdoeken van het provinciefonds werd destijds ook gedragen door de partij SPA, de partij van de schepen van mobiliteit. En die besparing is een perfect pijnloze besparing geworden en heeft niets te zien met investeringen inzake fietsinfrastructuur. De provincie is er wel iets minder obees door geworden en het moest de provincie ook aanzetten tot zuinigheid. Maar de provinciale investeringen in bv Diksmuide zijn daarom echt niet verminderd. Als je ziet dat de provincie in ons Diksmuide 700.000 € veil had voor een oude loods(nota2) beladen met bouwovertredingen, dan kun je niet zeggen dat ze de broeksriem heeft moeten aantrekken. Maar ook in de provincie is politiek bedrijven keuzes maken. Als je in oude loodsen investeert kun je minder inzetten op fietspaden, zoveel is duidelijk. In de provincieraad komen toch zeer geregeld agendapunten voor in verband met te realiseren fietspaden, maar het is van de Koekelarestraat geleden dat ik de stad Diksmuide in dit verband nog heb zien passeren. Waarom andere gemeenten eerder aan bod zouden komen dan Diksmuide, daar heb ik het raden naar, tenzij de deputatie in acht neemt dat Diksmuide op andere vlakken niet slecht wordt bediend. Maar doen alsof Vlaanderen heden niet nog meer inzet op investeren in fietspaden is een ongelooflijke misleiding. Minister Ben Weyts heeft woensdag medegedeeld dat investeringen in fietspaden tot 25 % zijn opgetrokken. Beste schepen, optrekken is optrekken en dat het nog niet genoeg zal zijn dat zal wel, maar de tijden van het hemelse manna zijn voorbij en gratis bestaat niet meer.
Dat de N-VA destijds liever een asfaltering van de Frontzate Route had gezien dan de investering van een parallel tweede fietspad langs de gewestweg Diksmuide – Nieuwpoort, dat is wel heel juist en daar blijven we bij. De investering die wij voorzien hadden zou zowat een tiende bedragen van het bedrag dat nu werd geïnvesteerd (en die we nu elders niet kunnen investeren – weeral, politiek is keuzes maken). Het zou voor de functionele fietser ook een aangenamer route geweest zijn, getuige de functionele fietsers die nu nog kiezen voor de Frontzate, ondanks het minder kwalitatieve wegdek. Maar goed, we kunnen daar niet blijven over janken. Het fietspad langs de N35 ligt er nu tot in Pervijze en het is een uitstekend prachtig fietspad geworden. Het zou onlogisch zijn om nu het ontbrekende stuk tot Ramskapelle op te schorten, gezien ook vanuit Nieuwpoort tot over Ramskapelle de fietsinfrastructuur recent een 10 op 10 heeft gekregen. Het zou onlogisch zijn te blijven zaniken over asfalt op de Frontzate nu het wegdek daar een update gekregen heeft in ternair zand.  Nieuwpoort – Diksmuide krijgt aldus twee parallelle fietspaden. De ene noemen ze recreatief, de andere functioneel. Luxe!! De belastingbetaler zal ze in de toekomst alle twee moeten onderhouden. We zullen ze in de toekomst ook beiden moeten laten renderen. De recreatieve doet het op dit vlak zeker niet slecht. De promotie via Westtoer zal daar zeker een rol in spelen. Maar de functionele route wordt net als nog andere nieuwe fietspaden in onze stad onderbenut. Sensibilisatie zou hier een antwoord kunnen bieden  –  heb ik in een eerdere reactie op e-diksmuide al gezegd. De provincie doet alvast goed werk met de inzet van een testkaravaan.  Afgelopen woensdag heeft ook Vlaams minister van Mobiliteit Ben Weyts de campagne ‘woensdagfietsdag’ gelanceerd, een campagne die de Vlaming minstens één dag per week op de fiets wil krijgen. De campagne is een initiatief van Cera, KBC en Mobiel 21. En jawel,de stad Diksmuide kondigde vrijdag aan dat ze mee op de kar zal springen. We juichen dit initiatief zeker toe en zijn benieuwd hoe dit in Diksmuide concreet zal ingevuld worden. Maar we mogen ook verwachten dat de schepen van mobiliteit zelf met eigen initiatieven op de proppen zal komen. Want de schepen zal het met mij zeker eens zijn: een nieuw fietspad zonder fietsers is al even erg als een café zonder bier.
Voor de rest wens ik de schepen een prettige feestdag toe. En als hij nog wil bijleren hoe je van wit zwart kunt maken, dan moet hij maar goed naar de 1-mei-toespraak van zijn nationaal SPA voorzitter luisteren.

Luc Coupillie
Provincieraadslid voor N-VA

nota 1: Omdat de persoonsgebonden bevoegdheden worden overgeheveld zullen de provincies minder taken moeten uitvoeren en dus ook minder financiële middelen nodig hebben. Vandaag zijn er nog teveel verschillende bestuursniveaus met dezelfde taken bezig. Vanaf 1 januari 2018 zullen de provincies zich concentreren op hun grondgebonden bevoegdheden. De persoonsgebonden en culturele aangelegenheden (zoals Welzijn, Jeugd, Cultuur en Sport) zullen samen met de middelen,  het personeel en de infrastructuur dan ook overgeheveld worden van de provincies naar de lokale besturen en/of de Vlaamse overheid. Dit past in een streven naar een efficiëntere en slagkrachtigere overheid. N-VA heeft zich daar sterk voor ingezet, tot grote woede van de traditionele partijen met op kop SPA. Want slagkrachtig en efficiënt betekent ook minder mandaten. Voor Vlaanderen betekent dit 175 mandaten minder. Voor West-Vlaanderen vertaalt zich dat in het opdoeken van 36 mandaten, waarvan twee gedeputeerden. Met de besparing op de mandaten kun je een aantal fietspaden onderhouden….
nota 2: de loods Lacour op het provinciedomein de Ijzerboomgaard staat nu in de steigers (renovatie) en de uiteindelijke kostprijs voor dit oude bouwwerk zal dus nog flink oplopen.  Voor de helft van dit geld had de Groene Kans een heel nieuw onderkomen kunnen krijgen, met bouwnormen anno 2017. Begrijpe wie kan?

Provincieraadslid Luc Coupillie meent ten onrechte dat de stad Diksmuide zou verzuimd hebben jaren terug te investeren in fietsinfrastructuur.

Fietspaden worden op 2 manieren gesubsidieerd door het Vlaams Gewest:
a) enerzijds rechtstreeks via samenwerkingsverbanden tussen het Vlaams gewest en de stad inzake fietspaden langs gewestwegen. Voorbeelden zijn de gerealiseerde fietspaden tussen Nieuwkapelle en Oude Barriere naar Lettenburg en het fietspad Lettenburg – Pervijze, net als het bijna afgewerkte fietspad langs de Klerkenstraat. De stad is bouwheer, prefinanciert en krijgt na oplevering de investering terug van het Vlaams gewest. De Schoorbakkestraat wordt ook via dit systeem aangepakt. Het project Nieuwpoortstraat (tussen Ramkapelle en Pervijze), waar het studiebureau de projectnota aan het opmaken is, wordt vreemd genoeg afgewezen door N-VA.
b) anderzijds via zogenaamde Fietsfonds langs gemeentewegen, waarbij de stad onteigent en de provincie bouwheer is. Op die manier werd de Koekelarestraat gerealiseerd. En hier is er een fameuze bottleneck. De budgetten zijn hier totaal ontoereikend, temeer het Vlaams parlement verleden jaar onder impuls van N-VA het provinciefonds heeft afgeschaft. Hierdoor beschikt de provincie over veel minder Vlaamse middelen en is het budget voor fietspaden noodzakelijkerwijze teruggeschroefd. Hieronder zitten fietsprojecten als het fietspad Esen – Vladslo, het fietspad station Diksmuide – Kortemark, de Rousdammestraat, de Jonkershovestraat en de Lettenburgstraat.

Indien de Vlaamse overheid de lange wachttijden via het provinciaal Fietsfonds wil oplossen en er voor wil zorgen dat er meer en vlugger fietspaden komen, moet zij dringend het Fietsfonds aanvullende middelen bezorgen.
De stad Diksmuide diende bij de provincie in de vorige legislatuur al, rond 2008, fiches in tot aanleg van fietspaden onder andere van Vladslo naar Esen, in de Rousdammestraat (Scheeweghe – Avekapelle), langsheen de spoorweg van Diksmuide naar Esen en zo verder naar Kortemark. Deze projecten vorderen tergend traag, enerzijds bij gebrek aan mankracht bij de provincie, anderzijds door totaal ontoereikende budgetten binnen het Fietsfonds.
Concreet voor het fietspad Vladslo – Esen is het de provincie die de leiding heeft van het dossier. De provincie maakte een startnota, die goedgekeurd werd in de regionale commissie mobiliteit. Vervolgens is de provincie thans al geruime tijd bezig met de opmaak van een projectnota. In het kader hiervan moet er een zogenaamde “passende beoordeling” plaatsvinden door de Administratie Natuur en Bos. Hiertoe stelde de provincie een studiebureau aan. De projectnota werd verleden jaar beloofd, maar is er nog steeds niet. Pas eenmaal deze projectnota goedgekeurd is in de regionale commissie mobiliteit kan het onteigeningsplan opgemaakt worden en kan de stad overgaan tot de grondverwervingen. Hiervoor staat het geld op het meerjarenprogramma van de stad. Daarmee is de kous niet af. Volgens de huidige budgetten van de provincie komt de aanleg pas in aanmerking vanaf 2021.
De stad Diksmuide laat sinds enkele jaren een aannemer om de 3 maanden fietspaden vegen. Fietspaden vegen is één zaak, herstellen is een andere zaak, en hier herhaal ik de indringende oproep naar de Vlaamse Overheid toe om meer in te zetten op herstellen van bestaande oude fietspaden, zoals langs de Oostendestraat en de Iepersteenweg / Woumenweg.

Kurt Vanlerberghe
eerste schepen stad Diksmuide

De schepen van mobiliteit stelt vast dat een voorzien budget van 3,35 miljoen € vanuit Vlaanderen voor een deftige fietsmobiliteit in Diksmuide niet toereikend zal zijn. Hij laat dit recent optekenen op eDiksmuide.  En daar zijn we het volledig mee eens. Spijtig dat jaren geleden niet meer werd geïnvesteerd, ja juist, toen alles nog gratis was, dan zouden die investeringen nu van de baan zijn.
En van de baan word je inderdaad gereden als je het waagt om met de fiets vanuit Vladslo naar Esen te rijden of vice versa. Moest een investering in fietsmobiliteit hier niet allang gebeurd zijn? Was dit niet meer prioritair dan een fietspad organiseren van de Hoge Brug naar de Dodengang? Op die plaats heb ik als fietser niet direct een gevoel van onveiligheid. Tussen Esen en Vladslo rij ik met geknepen billen. Politiek bedrijven is de juiste keuzes maken met de budgetten die er zijn en niet janken over budgetten die er niet zijn.  De provincie beheert de budgetten voor het fietsfonds.  Er werd in 2014 voor de Vladslostraat een startnota opgemaakt door de provincie. De stad Diksmuide zou de onteigeningen voor zich nemen, een veel voorkomend compromis. Maar blijkbaar stopt hier het verhaal…. De zwarte piet doorschuiven naar een hogere overheid is niet altijd serieus. Ook als verwezen wordt naar onderhouden van fietspaden dan is het gangbaar dat het Vlaams Gewest zijn bestaande fietswegen verzorgt of zou moeten verzorgen en dat kan inderdaad veel beter.   Maar het is evenzeer waar dat fietspaden die niet onder die noemer vallen moeten onderhouden worden en onderhouden betekent niet alleen herstellingen aanbrengen maar ook op tijd vegen en ontdoen van allerlei smurrie. De stad Diksmuide mag hier meer dan een tandje bijsteken.
Maar globaal gezien is er inzake infrastructuur voor de fietsmobiliteit het laatste decennium in Diksmuide toch al heel wat gerealiseerd en het waren ontegensprekelijk zeer dure realisaties. Vlaanderen is met miljoenen over de brug gekomen. De provincie en de stad Diksmuide zelf  hebben ook mede geïnvesteerd om prachtige functionele fietsverbindingen te verwezenlijken.
Bedroevend is het dan, zeer bedroevend, dat deze investeringen veel te weinig renderen. Er zijn nauwelijks meer functionele fietsbewegingen te bemerken langs het gerenoveerde BFF (Bovenlokaal Functioneel Fietsroutenetwerk). Het zou het verkeersdrama in het centrum van Diksmuide zeer ten goede komen moest dit soort alternatieve verplaatsingen  sterk toenemen. Naast de infrastructurele realisaties moet er ook aan sensibilisatie gedaan worden. Fietspaden moeten bereden worden!   Dure fietspaden moeten vollopen, zeker in dit e-bike tijdperk. Fietsapplaus vanwege de fietsersbond is een zeer lovende jaarlijkse actie. Wellicht kan ook de aangekondigde testkaravaan van de provincie hier  een aanzet toe geven. Maar dat is allemaal niet genoeg. Ook de schepen van mobiliteit zal betreffend eens ferm  uit zijn kot moeten komen  en dat mag gerust op twee wielen.

Luc Coupillie
Provincieraadslid voor N-VA

Ik stuurde u dit onderstaande als dank. Door uw enorm werkprogramma is u dit dankwoord wel even ontgaan . Deed al inmiddels verder met mijn personenwagen verplaatsingen die niet met of heel slecht zijn te bereiken met het openbaar vervoer .  Lap, met die 70 km per uur kreeg ik tegen 76 per uur …op een zeker moment een boete van 50 Euro in de buurt van Aartrijke. Politie Oostkamp. Als bekend goed bestuurder na 35 jaar dienst valt dit zwaar op de maag en in mijn geldbeugel . Je bent in fout hoor ik u onmiddellijk zeggen;; ja, ja neen ? neen !  Aan die snelheid probeer ik het wel te doen, maar het is oh zo moeilijk hoor …en als je die houdt op de secundaire wegen word je gewoon voorbij gereden en steekt nog meermaals de mede inzittende de middenvinger in de lucht !! En wie ben je dan !!?
Heb in mijn loopbaan op het binnen verkeer als bus bestuurder met meer dan één miljoen kilometer meerdere frontale botsingen vermeden met bruusk te moeten afremmen voor onverantwoorde inhaal maneuvers. Op de baan heb je niets te zeggen om een aangifte te doen ….. Het zal steeds zo blijven .De politie alleen wordt geloofd ..  En ronduit gezegd, ik haat die opgelegde snelheid aan 70 p/u , daar komen beslist vodden van en ook vechtpartijen. Inmiddels meld ik u ook dat nog niet overal de borden van 90 per uur zijn verdwenen maar wie ben ik als kleine man .In Diksmuide blijft ook de doorgang oh zo moeilijk met al dat zwaar vervoer van alle Nationaliteiten die zomaar kunnen ontsnappen aan de betalingen van de boetes op de autosnelweg.
Ik luister naar uw meerdere inzetten om verbeteringen aan te brengen maar als u even ook maar luistert naar … de G.P.S toestellen zijn ook nog niet aangepast op 70 Km per uur zodat je mogelijks verwittigd wordt dat je even boven de toegelaten snelheid rijdt ..
Dit schrijven zal niets veranderen. Ik fungeerde ook meerdere jaren hier ter plekke in de verkeerscommissie die nu een flop is en er niemand nog even luistert van om het even welke politieke strekking. Bestaat inspraak nog ? Verder bedankt om toch maar even dit te aanvaarden niet als een verwijt ..Misschien wel als raad !?

Vriendelijke groet,

Georges Lanssens

Geachte heer Minister Ben Weyts

Ik meld U met vreugde , dat wij Georges en Dina Lanssens-Delaleewe na 555 dagen erin via u, onze kosteloze Mobi-kaart van De Lijn terug ontvingen (geldig voor 5 jaar ) en dit ook voor alle getroffenen die vanuit de privésector dat kwijt waren !!!! Proficiat, om voor dit geval de verplichting op te leggen aan de uitbaters van de verpachte lijnen terug te gaan tot in de tijd !!! Op onze gezegende leeftijd van 85 en 81 jaar hopen wij daar nog even van te kunnen genieten. De tweemaal te betalen 50 Euro na 35 jaren trouwe dienst lagen alvast van ons gewoon pensioen zwaar..

Met de meeste hoogachting ,

Familie Georges en Dina Lanssens – Delaleeuwe