Geachte schepen van mobiliteit, laat uw bolide eens in de garage staan. U haalt de fiets van stal, u trekt een fluohesje aan en u zet een helm op uw hoofd : proficiat u bent een anonieme fietser.  Diezelfde fietser volgt een traject van 3 km tussen 7h30 en 8h30 ’s morgens.
U start voor het verkeerslicht Paterskerk richting spoorweg. U rijdt het kruispunt over, en zorgt er bij die eerste 100 m voor dat er u geen camion inhaalt : daarvoor is het rijvak te smal. Iets breder nu tot de uitsplitsing van de weg. Wie links afslaat richting markt vertraagt, maar wie rechtdoor rijdt, zoeft u rakelings voorbij. U steekt de spoorweg over en u draait terug, opnieuw richting verkeerslichten. Vanuit de Bortierlaan stoppen de auto’s amper, want de ononderbroken witte lijn is nauwelijks zichtbaar. De auto’s zoeven links en rechts vlak voor uw neus de hoofdbaan op. Nog gevaarlijker is het aan kruispunt Stragier : zelfde situatie, maar nu omgekeerd : de auto’s die richting markt opslaan, stoppen slechts op het laatste moment voor die storende zwakke weggebruiker. Het tweede rijvak is ronduit gevaarlijk. Zonder één blik op de naderende fietser draaien de (vracht)wagenschauffeurs – bij gebrek aan een volle witte lijn – bruusk naar rechts op de hoofdbaan.
Oef, u rijdt door richting verkeerslichten. Vermijd het om naast een camion te wachten : blijf ervoor of erachter : wanneer u aanzet, wankelt uw fiets vooraleer u snelheid haalt, en dan lijken die grote camionwielen razend gevaarlijk. In de Gasthuisstraat is er de bocht naar rechts. De camions maken een lichte rijbeweging naar links, maar hun aanhanger zwenkt naar binnen. Voorbij het Pax-hotel staat geregeld een camion die auto’s aflevert bij de garage Opel. U moét tussen de rijdende auto’s naar de middenberm zwenken, en links inhalen met alle risico’s vandien. In de IJzerlaan zijn er enkele sterke middenstandszaken – gelukkig maar – waardoor het een af- en aanrijden is van auto’s en chauffeurs die hun autoportier openslaan zonder achterom te kijken. Zo nadert u de Hoge Brug. U keert opnieuw terug richting verkeerslichten Paterskerk. Iets breder, iets veiliger tot aan kinesist Vynckier. Daar versmalt de baan en laveert u op een dunne strook tussen geparkeerde wagens en het verkeer. 100 meter voor het rode licht is er de driespalt : afrit in de Sint-Jansstraat en afrit richting Woumen. U zorgt ervoor dat uw rijgedrag duidelijk is voor de file achter u, zodat de bestuurders weten wat u van plan bent. U trilt op uw benen ? Uw hart bonst ? U volgt hetzelfde traject in de namiddag tussen 16h30 en 17h30.

Nog een rondje fietshorror ? Of liever een rondje aan de cafétoog en .. parkeerruimte zat voor uw stalen ros !

Fiets-gegroet
Marie-Thérèse Vandecasteele

eDiksmuide heeft donderdag ll de juiste weergave medegedeeld van de meerkosten voor de provinciale site Ijzerboomgaard, dit ten gevolge van de ondergrondse anomalieën. 475.000 € voor het opruimen van oude bommen en granaten zullen uiteindelijk zwaar doorwegen op het budget voor de inrichting van dit provinciaal domein. Maar de deputatie krijgt evenwel de steun van de N-VA fractie voor deze opruimwerken. Het is alleen spijtig dat die werken bij de opmaak van de plannen toch wel zwaar onderschat werden. Men kon toch verwachten dat een terrein naast de IJzertoren niet vrij van munitie zou zijn.
In de provinciale raadzitting van oktober 2016 heb ik de deputatie erop gewezen dat er vanuit het ministerie van Openbare Werken een leidraad bestaat over hoe men bij de opmaak van een bestek, hier dus voor de inrichting van het domein de Ijzerboomgaard, moet anticiperen op de aanwezigheid van springtuig in risicovolle zones.
Ik werd op die raad door de gedeputeerde Guido Decorte een paniekzaaier genoemd. En zie, vier maanden later, doet de deputatie exact wat ik toen voorstelde, alleen in uitgesteld relais en uiteraard vijgen na Pasen. Met dat laatste willen we zeggen dat meerwerken altijd zwaarder aangerekend worden  dan dat ze voorzien worden in een initieel bestek. Dit laatste zullen we nooit kunnen bewijzen en daar gaan we dus ook niet dieper op in en gaan we ook niet langer woorden aan vuil maken. We zijn al blij dat we in Diksmuide nu een veilige recreatieve site zullen krijgen. De eventuele aanwezigheid van springtuigen in de bodem zou geen goede reclame geweest zijn voor een speelplein en kampeerzone: wie zou nu in hemels naam zijn kinderen laten spelen op een bommentapijt? Wie zou zijn kinderen piketten laten inslaan om een tent recht te zetten en het risico lopen chloor moleculen zijn vrije gang te geven?
Kortom: de deputatie heeft nu een zeer juiste beslissing genomen, kost wat kost. We kunnen alleen de deputatie anno 2008 verwijten dat ze bij de aankoop van dat domein niet diepgaand hebben nagedacht en diepgaand is hier ook letterlijk te nemen.
Maar beste inwoners van Diksmuide, mijn visie in deze, gebaseerd op opzoekingswerk gerelateerd aan mijn ene politiek mandaat, werd in de provincieraad van oktober 2016 vooral ook door twee collega’s uit Diksmuide niet gesmaakt en ik zal hun woorden letterlijk uit de notulen citeren:
De heer Eric De Keyser, sp.a-raadslid, merkt op dat het gevaar niet zo groot is als men laat uitschijnen.
Mevrouw Lies Laridon, CD&V-raadslid, betreurt de paniekzaaierij en sluit zich aan bij de gedeputeerde. Ze stelt andermaal vast dat de heer Coupillie steeds tegen het project IJzerboomgaard gekant is geweest. Ze hoopt dat hij bij aanvang van de werken voor de ring rond Diksmuide niet evenveel paniek zal zaaien, wat voor nog meer vertraging in Brussel zou kunnen zorgen.
Ten aanzien van de heer De Keyser kan ik heel kort zijn: ik kan aannemen dat oude chemische wapens geen voorwerp meer zijn voor aandelenhandel en dat die beter onder de grond blijven en dit potje beter bedekt blijft.
Ten aanzien van onze burgemeester Lies Laridon vond ik het vooral spijtig dat zij in oktober 2016 niet op mijn kar sprong en koos voor een veilig domein in Diksmuide zoals de deputatie dat nu wil. Wel integendeel, zij vond dat ik de uitbouw van een veilige site juist tegenwerkte, begrijpe wie kan. Of wie is er hier gekant tegen een veilig domein? Ook de vertraging van de aanleg van de kwartring rond Diksmuide, een vertraging van ongeveer een halve eeuw zou zowaar in mijn schoenen geschoven worden. Ik vermoed dat iedere Diksmuideling daarvan nu zeker overtuigd is. Bij deze kan ik u, beste Diksmuideling, de officiële initiatieven van minister van mobiliteit Ben Weyts herhalen: er is voor 14 miljoen € vrijgemaakt voor deze openbare werken en dit na ongeveer 40 jaar.  En jawel, beste Diksmuideling, van mij zal je niet horen dat het tracé zoals die nu voorzien is een ideale oplossing is. De plannen uit de jaren ‘70 zagen er in ieder geval veel beter uit. Maar die werden destijds begraven en dat is verleden tijd. En jawel beste Diksmuideling, ik ben er ten stelligste van overtuigd dat een toekomstige generatie Diksmuidelingen zich ook het volgende zal bedenken: wat hebben die vermeende bewindslieden anno 2017 toch kansen en geld laten liggen bij de herinrichting van de Grote Markt en dito mobiliteitsvoorzieningen! Of hoe is dat verhaaltje ook al weer van die ezel en de steen?
En tenslotte, voor alle duidelijkheid, de provinciale fractie N-VA is de uitbouw van het domein De Ijzerboomgaard zeer genegen. Ten bewijze, de goedkeuring van alle agendapunten in verband met dit dossier. Er was evenwel één afwijking: de aankoop van de loods Lacour. De N-VA fractie kan er nog altijd niet bij dat de Groene Kans opgezadeld werd met een naar hedendaags bouwnormen  versleten loods die de belastingbetaler nota bene 700.000 € heeft gekost. Maar het weze zo.

Luc Coupillie
provincieraadslid voor N-VA

Het natourcriterium weggejaagd die duizenden wielerliefhebbers op de been bracht, verleden jaar 40% minder bezoekers in de IJzertoren, ondernemingen als Decat vertrekken, binnenkort de post naar Veurne, Blokker sluit. Mensen doen elders hun inkopen en verenigingen mijden Diksmuide door het absurde parkeersysteem en nu de 3-daagse van De Panne, die veel gratis tv.reclame maakte voor Diksmuide, verbieden. Gent- Wevelgem, Eneco-tour enz. van hetzelfde laken een broek.
Proficiat doe zo verder en veeg Diksmuide helemaal van de kaart.

Johny Hemelsoen.

Maandag avond ben ik ook getuige geweest van de desinformatie verspreid door onze burgemeester.  Zij weet nochtans beter, en daarom vind ik dergelijke vergelijkingen echt beschamend en onverantwoord.
Ver moet je echt niet zoeken om de verdeelsleutels van dit gemeentefonds terug te vinden.  Maar misschien is het voor de burgemeester wel te moeilijk om die in een kort bestek te becommentariëren voor de gemeenteraadsleden.  Volg deze link naar de definitieve cijfers van de verdeling gemeentefonds 2015 en trek er maar een kwartiertje voor uit: www.vvsg.be

Welke informatie is dan wel relevant?  De enige twee grote centrumsteden: Gent 1.228,88 en Antwerpen 1.201,01. En dan al de rest wat de burgemeester plaatst onder de noemer plattelandsgemeenten zoals daar zijn:
Brugge 586,16
Diksmuide 319,33
Eeklo 312,22
Ieper 324,74
Kortrijk 441,87
Oostende 519,35
Poperinge 281.37
Roeselare 422,02
Tielt 310,33
Veurne 313,90
Vilvoorde 273,25
Voeren 372,01

Is dat echt een bewijs voor de onder financiering van deze ‘ plattelandsgemeenten’?  Is een inwoner van Kortrijk driemaal minder waard dan de inwoner van Gent?  Zijn die cijfers relevant in de discussie over al dan niet samengaan van gemeenten?
Natuurlijk niet. Of hoe je een discussie ten gronde bewust de grond kan inboren.

Jan Colaert.

De 30 km per uur op de nieuw vooropgestelde plaatsen zal door velen worden toegejuicht.  Maar ter hoogte van de verkeerslichten aan het Kaaskerks Technisch Atheneum  waar het bestaat, blijft nog steeds mijn verzoek niet ingewilligd of onderzocht. Vroeger, en ik spreek van 1989, liepen de lijnbus-bestuurders daar al vertragingen op daar de oversteek voor de voetganger(s) daar tweedelig was : Een passage voor enkele personen en één voor een gevormde en aangesloten rang.
Ik vermoed dat deze op vandaag nog zo bestaat en dat er soms door enkelingen op de knop wordt gedrukt voor de tijdspanne van één gevormde rang.
In ieder geval eens het controleren waard …want vervolgens heb je lichten aan de hoge brug, verder aan het kruispunt Paterskerk en aldus volgens een voorspelling nog één aan de hoek Admiraal Ronarchstraat (toekomst ?) en tot slot nog de aan de spooroverweg. Zijn er nog geen gasuitlatingen genoeg in ons centrum ?
En dan die beperking op de secondaire wegen tegen 70 km/ per uur.  Reed zondag eens rond 9u30 naar Pervijze en werd er meermaals voorbij gestoken hoor .. Ik plak daar geen cijfer op hoe snel, maar wat niet door de beugel kan is het gedrag van die middelvinger in de hoogte door de medepassagier. Aangifte van hun plaatnummer : neen hoor en dan nog belachelijk worden gemaakt op een tribunaal door de voorzitter die dat ooit eens deed tegenover een rijkswachter … De tegenpartij had een advocaat ..Dus .. Wees gerust, daar komt boel van en zo pleit ik nog als velen voor 80 km per uur en voor 50 km per uur in alle bebouwde kommen in het centrum. Zo wordt het algemeen en zijn er net als voor de voorrang van rechts geen verkeersborden vandoen !

Georges Lanssens