De eerste plannen voor de heraanleg van de Kortewildestraat en de Wikkelaarstraat in Vladslo dateren al van 2013 maar nu zijn ze toch in de laatste rechte lijn. Daar worden niet alleen rioleringen vernieuwd, er komen ook nieuwe fietspaden. Tenslotte wordt ook het kruispunt met de Wijnendalestraat heraangelegd (afbeelding). Men verwacht pas de eerste spadesteek in 2028 of 2029 omdat er nog bijna 20.000 m² moet onteigend worden. Maar omdat bestaande parkeerzones straks zullen ingenomen worden door fietspaden, komen er ook drie nieuwe parkeerhavens met telkens 9 parkeerplaatsen. Deze komen tussen de bebouwde kom van Vladslo en het kruispunt met de Lange Limaertstraat ter hoogte van woonclusters. Ze worden aangelegd in waterdoorlatende betongrasdallen.
Bij de heraanleg komt er allereerst een gescheiden rioleringsstelsel. Daarnaast komt er dus ook een fietspad. De nieuwe rijweggedeelten worden net als de fietspaden in asfalt aangelegd. Maar deze werken worden gesubsidieerd. Reden waarom het lang duurt vooraleer de werken starten : er moet groen licht komen van subsidiërende overheden van Vlaanderen en de provincie West-Vlaanderen.
Maar voor de aanleg van de fietspaden langs het 3,3 kilometer lange traject zal men ook moeten onteigenen. Het gaat over 77 innemingen voor een totale oppervlakte van 19.257 m². De West-Vlaamse Intercommunale is aangesteld om te onderhandelen met de verschillende eigenaars. De onteigeningen moet Diksmuide wel zelf betalen.
Daarnaast wordt ook het kruispunt ter hoogte van restaurant De Wikkelaar en Stock Vermeersch heraangelegd. Naar het voorbeeld van het kruispunt Lettenburg worden de aantakkingen van de Houtlandstraat en de Wikkelaarstraat asymmetrisch aangelegd. Fietsers zullen er verder brede opstelstrokken krijgen en op de Wijnendalestraat zelf komen er middeneilandjes. Tenslotte komen er ook nog stopstrepen in plaats van haaientanden. Met verder een beperkte wegbreedte zou volgens schepen Kurt Vanlerberghe (Actie!/Vooruit) dit gevaarlijk kruispunt waar reeds menig zwaar ongeval gebeurde, een stuk veiliger moeten worden.
Tenslotte worden ook de nutsleidingen binnen de bebouwde kom nog ondergronds gebracht. (DLD)